中油网消息：2007年7月1日，我国即将在全国实施，轻型汽车污染物排放限值第三阶段标准(以下简称国Ⅲ)。这一标准的全国性实施，这必将对目前的汽车市场产生深远影响。

　　一、排放标准的提升，利于环境保护建设

　　我国的机动车污染物排放标准，是参照欧洲的排放标准制定的，其中中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。轻型汽车Ⅲ号、Ⅳ号排放标准与现行的Ⅱ号标准相比，在技术内容上作了重大调整，如进一步降低了污染物排放限值；为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统(OBD)和在用车符合性的要求；根据中国车用燃料特点，规定了适合国情的燃油规格。

　　Ⅲ号标准污染物排放限值比Ⅱ号标准降低约30%。这一标准的实施，将直接减少排放到空气中的汽车尾气，使环境保护直接受益。我国目前正处于机动车快速增长阶段，实施更严格的机动车污染物排放标准，对于降低污染物排放非常有利。不过实施这一标准，我们仍已经比欧洲晚了差不多7年的时间。

　　二、部分老旧车型将面临全国退市

　　在全国范围实施国III排放标准，对于国内大多数汽车企业来说，影响并不大。由于京、沪、穗等大城市已经率先实施国Ⅲ排放标准，大多数汽车生产企业都已有能力生产出符合排放要求的新车，在产品生产技术方面，满足这一标准已不成问题。不过在国内，还有一些老旧车型，自主创新的能力比较差，车型已经无法符合更高排放标准的技术。这一小部分的产品，则会面临困境。如果说从2006年1月北京实施国三排放开始，这些企业失去的仅仅是北京市场的话，那么从2007年的7月1日，他们将彻底在全国退市。在现如今的中国汽车市场上，通过这种洗礼，也会使一些老旧车型从我们的视线里彻底消失。

　　三、购车成本将会短期小幅提升

　　国内在实施国III排放标准的时候，为了更好的监控汽车尾气的排放，增加了OBD(车载诊断系统)系统，这一系统将会检测在用车辆的尾气排放，一旦超过限值，则会报警提示驾驶员进行检修。加装了OBD系统的车辆成本，会较以前没有安装这一系统的车辆成本上升1000-2000元。笔者分析，在国III标准实施初期，可能会有个别企业因此为车型加价，在国III标准实施一段时间以后，企业还是有能力消化这部分增加的成本。

　　四、促进国内汽车企业，自主创新

　　汽车的尾气排放水平，说到根子上，还是发动机的设计制造水平问题。目前我国的汽车企业普遍缺乏自主设计制造发动机的能力。部分合资生产的发动机的技术水平偏低，这也就会直接影响发动机的排放水平。在今年7月1日实施的国III排放标准，已经不是通过简单的增加一个什么单一设备，就可以实现的。07年在全国实施国III标准，10年在全国实施国IV标准。国内汽车企业只有在发动机上面多下功夫，才能满足日益严格的排放标准要求。实际上，除了汽、柴油发动机这条独木桥，还有新能源方面的动力，可以进行自主创新。混和动力、电动力、氢动力发动机的研发，也将摆脱这种传统意义上的排放之争。如果可以在新能源领域获得突破，国内的汽车企业也将在世界上获得更多的承认。

　　五、新排放标准实施前，可能会有不少优惠

　　在7月1日正式实施国三排放之前，很多经销商手中可能还有一些国II标准的车没有销售出去。在7月1日之后，这些车辆就无法销售上牌了。因此一些经销商会抓紧在7月1日前清空所有库存，加大优惠幅度自然就是最为有效的办法了。如果您最近有意买车，不妨关注一下这一两个星期内经销商的优惠动向。

　　作为消费者的几点忧虑

　　1.在用车会否受到限制？

　　对于现在路面上跑的大量国II排放标准车来说，实施的国III排放标准，对在用车辆是没有影响的。国家环保局曾经多次强调，实施的新排放标准，完全是针对在售的新车。在用的车辆不受影响，车主也不用想通过改装来实现国III排放水平，因为那几乎是不可能的。不过针对那些过分老旧的车型，国家会逐渐实施严格的排放检测办法，或者限制这些环保水平较低的车型上路行驶。

　　2.燃油品质能否跟上环保标准是大问题

　　燃油品质对汽车排放性能有着重大影响。有关研究表明，燃油成分直接影响尾气中污染物的排放量。面对国内巨大的燃料消费市场，全面实施国Ⅲ排放标准，需要对全国的炼油厂进行技术改造，增加脱硫设备。据石化部门初步测算，全国大约需要500亿元的投资。此外，目前社会上至少还有20%的燃油来自中石油和中石化系统之外的小炼油厂，这一部分油品质量更难保证。所以针对这一事实，笔者也提醒广大消费者，尽量到大型正规加油站加油，避免加到劣质燃料，这样不但危害环境，对您的爱车将有更大危害。