中油网消息：“此次调价对国内炼油企业的利润肯定会带来影响。和目前的国际原油价格比起来，炼油企业的利润空间应该已经不多了。具体而言，在两大石油公司中，调价可能给中石化的影响会更大一点。”中石油集团石油经济与信息研究中心石油研究室主任单卫国14日对早报记者说。

　　对炼油业冲击并不大

　　单卫国表示，作为亚洲最大的炼油企业，中石化承担了国内绝大部分的炼油任务，其还拥有2万多座加油站。因此，中石化应该对油价的调整最为敏感。

　　对此，中信建投证券分析师杨伟指出，此次调整对炼油而言较为温和。而如果发改委未来出台“成本＋利润”的新定价机制，炼油行业的利润增长将更加可靠。

　　颇具意味的是，中石化有关高层近日还在“三大石油公司负责人媒体见面会”上公开表示，中石化仍承受巨大的炼油亏损。这一论断引发外界的激烈争议。

　　“中石化的亏损确有可能。一方面，中国国企对石油期货的驾驭能力比较弱，不敢从事期货交易，缺少套期保值的工具；另一方面，国企的生产成本普遍偏高，工艺技术落后，加上长期垄断环境下的效率很低。这些都导致亏损的可能。”中国能源网CEO韩晓平对早报记者说。

　　航空股减亏

　　他同时也承认，此次油价下调对中石化等炼油企业的影响很微弱，对航空公司来说，90元的航油下调也属于“杯水车薪”，不值一提。而对汽车行业来说，节能型汽车仍将是主流，因为从长远看，油价还会掉头上涨。

　　“油价下跌将对航空、运输等直接燃油的行业产生一定刺激作用。”武汉新兰德分析师余凯向早报记者表示，由于油价始终高位运行，S南航、上海航空、S东航去年上半年均拿出亏损的半年报。而此次油价下调无疑给困境中的航空股带来一丝希望。

　　此外，余凯认为，从事运输业的中远航运、中海发展、巴士股份、北京巴士、上海大众、江西长运等也有望借助油价下调缓解成本压力，建议给予一定关注。

　　值得注意的是，此次油价下调后，国内航线的燃油附加费  似仍未有调整迹象。而早在2个月前，当国际油价有所下调时，外航就已开始调整国际航线燃油附加费。